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江河湖海阻挡不住红色铁流-苏联历史上的坦克浮渡系统

时间:2019-09-30

众所周知,机动性是现代坦克的三大要素之一。但是,遇到自然障碍时,坦克的机动性会大大降低。

尤其是遇到水障碍时,如果您仅依靠桥或船尾克服水障碍,那么无论是越过桥的水箱还是bow缩在船头的水箱,它都是另一个的绝佳目标派对。

这对拥有人类历史上最大装甲力量的苏联尤其致命。

因此,早在1951年,苏联就开始开发单罐供水设备。

到1957年,苏联第一个坦克漂浮系统“ПСТ-54”正式安装了苏联军队。

装有“ПСТ-54”的Т-54

当时,每个苏军分部至少拥有187套“ПСТ-54”系统(这是基于机动分部1:1拥有的坦克数量),这意味着在苏维埃战争下从理论上讲,联盟交通部可以不受欧洲所有河流的束缚,而不受桥梁和船只的限制.

岸上的“ПСТ-У”

后来,在“ПСТ-54”的基础上,苏联人继续为T-55坦克和“ЗСУ-57-2”自行火炮开发了浮动设备“ПСТ-У”和“ПСТ-У” 。主体由五个浮标组成(两个浮标在左侧,另一个浮标在左侧),其浮力相当于T-55自身重量的40%。该系统具有两个螺旋桨,可自行携带500升油,这确保了它可以以最高12 km/h的速度在水上推进60-80 km。

带有“ПСТ-У”的Т-54Б

到1965年,在使用大量铝材料之后,苏联人成功地将10吨的“ПСТ-У”系统减少到5.5吨,从而形成了一个新的浮动系统“ПСТ-63”,因为这种新系统具有重量,提供更快的航行速度和更长的巡航距离。

“ПСТ-63”测试模型“ПС-1”

在安装大量此类浮标式漂浮设备的同时,苏联人开始研究使用水翼技术进行漂浮的新设备。这就是着名的“ 80号计划”。该计划放弃了老式的浮船设备,直接在水箱的两侧放置了两个15吨重的水翼船,将整个水箱从水面抬起,从而在水面上形成了两船的“叠层”水箱。在水上航行的方式。

T-55配备有水翼艇,注意,水箱中没有水

在这种情况下,由于储罐本身不再引起水下阻尼,因此其速度达到了惊人的30节(约56 km/h),并且续航能力达到了400 km。

这种航行速度和耐久力意味着配备该设备的战车可以独立完成跨海突袭。想象一下,当压倒性的主战坦克直接从海中驶出时,浮子可以在几分钟内被移走。装备直接进入陆战,这是一件可怕的事情。

这也是当时苏联的战术思想之一。

在过去的西方,在这种恐惧之下,迎来了意外的1991年。

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