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国产汽车底盘排名:奇瑞位居第一,吉利榜上无名

时间:2019-09-20

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近年来国产汽车的发展非常好。自主创新也有很多亮点。例如,奇瑞,吉利,比亚迪,长城等一线品牌在发动机和变速箱方面取得了突破性进展。然而,对于“三大件”中的变速箱,中国人知之甚少,一方面是因为国内底盘水不准确,媒体报道不多,另一方面,它是传统的中国人的认知,底盘远离发动机。变速箱很重要。

我相信很多人都听过这个:建一辆车!它只不过是一个底盘和四个轮子!可以看出,许多人将底盘和车轮放在同一水平。事实上,底盘在技术上高于发动机和变速箱。与后两者相比,底盘是一个更系统的项目,它测试汽车行业的水平和积极的研发能力。目前,只有奇瑞在现场拥有积极的研发能力,最早可以追溯到瑞林G5,并没有在技术方面失去合资品牌模式。

奇瑞艾瑞泽7底盘

奇瑞的底盘技术不仅在国内,而且在世界上中等水平。其代表是Ariza 7,Arrizo 7是奇瑞iAUTO平台的产品。前迈凯森是一款四连杆独立悬架加上翻车保护杆在高速时具有非常好的稳定性,并且易于行驶至120Km/h。在奇瑞的SUV中,瑞虎7的位置基本上是国内10万级SUV中最好的,特别是六侧纵梁的建造直接使整车的安全性和刚性迈出了一步。

哈弗H8的底盘设计借鉴了梅赛德斯 - 奔驰M级底盘,前置双叉臂后部多连杆独立悬架,实际体验相当不错,但哈弗H8在销量上令人失望,魏建军亲自出手承认H8失败让人感到遗憾。此外,Haf H6在国内SUV领域基本没有亮点。它的底盘是三菱旧车的逆向开发。整体表现只能说是一般的。

哈弗H8底盘

博悦被誉为中国最漂亮的汽车,变速箱和发动机技术还是很不错的,但在现场却不如奇瑞的瑞虎8,看来国内车型有坑,整体一塌糊涂。博悦的底盘也是反向开发的。原型是丰田RAV4,整体布局与RAV4基本相同。当然,丰田荣芳本身就是一个不错的车型,具有一定的越野能力,博悦具有良好的性能也有不错的表现。但是像博悦一样,哈弗H6并不是自主创新。中国最畅销的SUV并非独立的研发,而且说它们外出是非常令人失望的。

在国内高端SUV中,力克01底盘的性能无可争议。我相信通过力克01的消费者肯定会有一些经验。从安全性,稳定性和驾驶体验的角度来看,恐怕我可以接手凌克01.只有瑞虎7,冠志5等。然而,毕竟,力克01与沃尔沃共享CMA平台,并且严格地与纯粹的全国比赛不匹配。作为第一款独立的高端产品,Qoros 5虽然在市场上表现不佳,但在底盘上表现出色。通过使用高强度材料,细节的设计更加优化,不允许合资或进口。

Haval H6的位置虽然与三菱相反,但似乎相对规律。

总结:总的来说,在自主品牌中,不如说底盘更好,首先推奇瑞。其次,荣威,川崎,长安等大型国有企业的自主品牌虽然大多数这些品牌车型也在逆向研发,但与国有企业合资后盾,还有更多的实例和设计参数以供参考。我担心一些小品牌会进行自主研发,结果他们就不会是反狗了。

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