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全球都卖不动的日产,在中国反而受到追捧?

时间:2019-09-13

原车市场是2019.8.5我想分享

不久前,东风日产6月宣布终端销售,6月份总销量同比增长0.8%,2019年1月至6月累计终端销量同比增长0.3%,已经是在汽车市场。这已经很少了,我们可以看到日本产品卡在中国的受欢迎程度。

但是,日产真的很开心吗?事实上,除了中国市场仍在增长之外,日产在其他市场也有所下滑。日产第一季度全球销量同比下降6.0%至123万辆。其中,日本市场销量同比下降2.6%至126,000台;美国市场销量同比下降3.8%至351,000台;欧洲市场销量同比下降16.3%至135,000台(包括俄罗斯);在其他市场,包括亚洲和大洋洲在拉丁美洲,中东和非洲,日产的销量同比下降13.1%至174,000辆。 7月25日,日产汽车有限公司公布了第一季度财务报告。该报告显示,其第一财季的营业利润达到16亿日元,收入同比下降13%,营业利润率为0.1%,净收入暴跌94.5。 %。

销售额下降,利润下降,日产首次采取措施裁员,日产表示,为了提升业绩,该公司将在未来三年内裁员全球4800人,其中大部分将裁员低效的海外工厂。然而,在7月,日产最新公告中,裁员人数增加了一倍以上,预计会减少人数。裁员主要集中在生产能力,小型汽车生产和生产Datsun的海外工厂。主要的裁员也在工厂。从这一点来看,工人们也可以看到日产所面临的财政困难仍在扩大。

国内市场对Sylphy的依赖太多了

事实上,中国的日产汽车也过度依赖主要车型,削减车型的消息也不平衡。东风日产上半年的销量主要是由于Sylphy,Qijun和逍轩仪等主要车型的销售。据数据显示,6月东风日产黑客售出14,900台,同比增长12.5%; 1 - 6月累计销量为77,400台,同比增长10.5%。紧凑型SUV Qijun 6月份终端销量为18,500辆,同比增长12.5%。齐君1 - 6月的累计销量为105,600台,同比增长9.3%。其中,东风日产轩逸今年6月共售出35,700辆。 1 - 6月累计销量达到209,600辆,同比增长4.6%,位居轿车排行榜首位,顺义的销量几乎占日产。 40%。

为此,东风日产也迎来了7月16日正式上市的第14代轩逸。作为日产全球CMF平台的第一款紧凑型轿车,它与现在的轩逸在同一个地方销售。日产还希望将未来的销售增长点放在新的Sylphy上,但紧凑型轿车市场的竞争将变得越来越激烈。大众朗逸(Volkswagen LaVida)和丰田雷凌(Toyota Leiling)都已完成更换,如果是日产,Corolla将很快上市。在未来的比赛中,轩逸无法与其他一对开辟空白,因此日产不仅会落入中国的祭坛,而且在全球范围内也会更加困难。

此外,日产的国内销售也经历了巨大的差距。虽然东风日产已经稳定了Sylphy,Qijun和黑客的销售,但其阳光,楼兰和西玛的销售并不乐观。以司马为例。根据东风日产的官方数据,4月的销量为0,5月的销量为1台。 6月份,销量仅为3个单位。 6月份,这3个单位的销量较去年同期下降78.57%。曾经风靡一时的东风日产阳光不再是风景。销售数据显示,今年4月的销售额为3,5月的销售额为1,6月的销售额仅为1。

日产高管们动摇了

除产品外,日产也存在人员问题。自戈恩被捕以来,西川的地位从未稳定下来。西川一再公开表示,业绩不佳主要归因于前领导人的战略决策不佳,以及戈恩销售扩张路线的实质性调整,以期重振销售。然而

在5月的日产年度股东大会上,西川佳子的批准支持率在董事会中排名最后,仅为78%。这一支持率也让日产考虑重新提名新管理层,即日产的首席外部董事。新委员会主席Masakazu Toyoda曾经说过,“我们希望尽快开始寻找CEO继任者。”

写在最后

虽然日产在中国的销售仍然保持增长,但在全球逐渐下降。出于这个原因,日产已将其改革重点放在美国市场上,而在国内,它则秉承新轩逸带来的销售增长。但是,如果新轩逸在未来的比赛中被击败,那么日产将面临困境。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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不久前,东风日产6月宣布终端销售,6月份总销量同比增长0.8%,2019年1月至6月累计终端销量同比增长0.3%,已经是在汽车市场。这已经很少了,我们可以看到日本产品卡在中国的受欢迎程度。

但是,日产真的很开心吗?事实上,除了中国市场仍在增长之外,日产在其他市场也有所下滑。日产第一季度全球销量同比下降6.0%至123万辆。其中,日本市场销量同比下降2.6%至126,000台;美国市场销量同比下降3.8%至351,000台;欧洲市场销量同比下降16.3%至135,000台(包括俄罗斯);在其他市场,包括亚洲和大洋洲在拉丁美洲,中东和非洲,日产的销量同比下降13.1%至174,000辆。 7月25日,日产汽车有限公司公布了第一季度财务报告。该报告显示,其第一财季的营业利润达到16亿日元,收入同比下降13%,营业利润率为0.1%,净收入暴跌94.5。 %。

销售额下降,利润下降,日产首次采取措施裁员,日产表示,为了提升业绩,该公司将在未来三年内裁员全球4800人,其中大部分将裁员低效的海外工厂。然而,在7月,日产最新公告中,裁员人数增加了一倍以上,预计会减少人数。裁员主要集中在生产能力,小型汽车生产和生产Datsun的海外工厂。主要的裁员也在工厂。从这一点来看,工人们也可以看到日产所面临的财政困难仍在扩大。

国内市场对Sylphy的依赖太多了

事实上,中国的日产汽车也过度依赖主要车型,削减车型的消息也不平衡。东风日产上半年的销量主要是由于Sylphy,Qijun和逍轩仪等主要车型的销售。据数据显示,6月东风日产黑客售出14,900台,同比增长12.5%; 1 - 6月累计销量为77,400台,同比增长10.5%。紧凑型SUV Qijun 6月份终端销量为18,500辆,同比增长12.5%。齐君1 - 6月的累计销量为105,600台,同比增长9.3%。其中,东风日产轩逸今年6月共售出35,700辆。 1 - 6月累计销量达到209,600辆,同比增长4.6%,位居轿车排行榜首位,顺义的销量几乎占日产。 40%。

为此,东风日产也迎来了7月16日正式上市的第14代轩逸。作为日产全球CMF平台的第一款紧凑型轿车,它与现在的轩逸在同一个地方销售。日产还希望将未来的销售增长点放在新的Sylphy上,但紧凑型轿车市场的竞争将变得越来越激烈。大众朗逸(Volkswagen LaVida)和丰田雷凌(Toyota Leiling)都已完成更换,如果是日产,Corolla将很快上市。在未来的比赛中,轩逸无法与其他一对开辟空白,因此日产不仅会落入中国的祭坛,而且在全球范围内也会更加困难。

此外,日产的国内销售也经历了巨大的差距。虽然东风日产已经稳定了Sylphy,Qijun和黑客的销售,但其阳光,楼兰和西玛的销售并不乐观。以司马为例。根据东风日产的官方数据,4月的销量为0,5月的销量为1台。 6月份,销量仅为3个单位。 6月份,这3个单位的销量较去年同期下降78.57%。曾经风靡一时的东风日产阳光不再是风景。销售数据显示,今年4月的销售额为3,5月的销售额为1,6月的销售额仅为1。

日产高管们动摇了

除产品外,日产也存在人员问题。自戈恩被捕以来,西川的地位从未稳定下来。西川一再公开表示,业绩不佳主要归因于前领导人的战略决策不佳,以及戈恩销售扩张路线的实质性调整,以期重振销售。然而

在5月的日产年度股东大会上,西川佳子的批准支持率在董事会中排名最后,仅为78%。这一支持率也让日产考虑重新提名新管理层,即日产的首席外部董事。新委员会主席Masakazu Toyoda曾经说过,“我们希望尽快开始寻找CEO继任者。”

写在最后

虽然日产在中国的销售仍然保持增长,但在全球逐渐下降。出于这个原因,日产已将其改革重点放在美国市场上,而在国内,它则秉承新轩逸带来的销售增长。但是,如果新轩逸在未来的比赛中被击败,那么日产将面临困境。

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