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在海外销量不错的日系技术宅,为何在国内命运坎坷?

时间:2019-09-06

说到日本车,我猜大多数人都会想到本田,丰田和日产是三个火枪手。毕竟,这三个品牌较早进入该国,日本汽车多年来以其实用的燃油经济性,可靠性和耐用性而闻名。力量早已深深扎根于人民的心中。但并非所有日本品牌都畅销,如铃木,马自达和斯巴鲁。这三个是典型的海外声誉和市场,但它们是中国的小品牌。他们为什么不畅销?

为什么铃木和马自达卖得不好?

铃木近年来才开始低价卖出。铃木一直是一辆小型车。它的精品车如Alto和Swift非常受欢迎,但由于国内消费者对空间和更大的车身尺寸的需求,铃木似乎已经无法跟上时代的步伐。此外,铃木的产品线不够丰富,销量不断下降,中国的亏损严重。所以铃木决定退出中国,为自己的市场投入更多精力。在欧洲和印度,铃木确实卖得很好,特别是在印度,铃木在乘用车销量排名中名列前茅。

马自达是一个非常偏执的品牌,它也是一个真正的研发控制。它的自我意志是坚持自己,永远不会追随潮流。当其他人使用发动机时,它会与转子一起使用;其他人研究涡轮机并挤压它;其他人对空间妥协,它仍然坚持操纵,好像马自达品牌不关心销售,只是为了向全世界证明它可以不断突破规则,所以它成为一个不是一个好名字的利基品牌。马自达品牌要么是喜欢控制的年轻人,要么是铁杆粉丝。其他人喜欢买或不买。

斯巴鲁在该国的血泪历史

让我们关注斯巴鲁的品牌。斯巴鲁在中国的销售不好的原因是大多数汽车都是进口的,而且价格相对较高,所以没有多少消费者可以选择。斯巴鲁发出的国内消息以失败告终。其他日本品牌选择合资企业。斯巴鲁选择不选择合资企业。同样拒绝合资的日本品牌也有雷克萨斯,但它拒绝生产质量和色调的国内产品。什么是Nasbalu?这种苦涩即将在1992年开始。

斯巴鲁没有国内生产。早在1992年,富士重工和贵航集团就以国内组装的方式联合推出第二代斯巴鲁REX。 REX是一款小型车,车身尺寸仅为3365/1420/1350mm,轴距为2255mm。该车配备双缸544cc发动机,最大输出功率仅为30马力/24.5牛米,与4速手动变速箱相匹配。不要看这款车的动力不强,但它采用的是四轮独立悬架,具有出色的操控性和轻盈的车身,它还在新北赛道上跑了9:54圈,也被称为最快速度轻车。

国产车型在外观上进行了修改,被命名为贵州云雀。在第一批来自云雀的新车之后,贵州政府想给予一些支持。所以政府官员派政府官员表达他们的希望。购买一批云雀作为当地的出租车。结果,贵航负责人做出了非常错误的决定,并直接拒绝满足内部需求。从那以后,贵州政府对云雀的支持已经消失。

错误的决定导致你的航空公司错过了机会,然后贵航做出了一个非常失败的决定,那就是全面的国内云雀。那时,贵航只能组装,没有独立的生产能力。为了摆脱斯巴鲁并增加产量,贵航必须开发本地零部件供应,这最终导致技术的缺乏。云雀的质量越来越差,直接影响到斯巴鲁。品牌声誉,销售额也有所下降。此外,当时还有一个强大的竞争对手Alto。即使后来升级了电力,云雀仍未恢复。

斯巴鲁选错了队友

从国内生产到生产结束,云雀的销量仅为12,000台。这辆车是一辆好车。不幸的是,斯巴鲁选择了该国错误的队友。坦率地说,他被砸碎并导致斯巴鲁。永远不敢轻松。现在合资汽车发展得很好。斯巴鲁还想要一家合资企业,但它已经与丰田有关。由于国内政策限制,似乎不太可能需要国内生产。

后来,它成为斯巴鲁中国的总代理,通过强大的渠道为斯巴鲁带来了良好的销量。它挽救了品牌,使品牌更加强大。巨额资金赚钱,不关心斯巴鲁自己的品牌文化和品牌建设,导致斯巴鲁成为一个利基品牌。其次,据说斯巴鲁的配件价格昂贵。这实际上是由巨额利润造成的。没有办法。在中国,我们只能听大的。近年来,我们一直是巨大而缓慢的。我们只能说斯巴鲁选错了队友。

事实上,这也归咎于斯巴鲁本人,想要在国内发展中找到坚强的后盾,但却失去了主观的热情,这就是为什么斯巴鲁在国外卖得好,但在国内不吃香,你怎么看?

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