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中国车市连续两年下行,新能源车年产销首现负增长

时间:2020-02-08

“新能源汽车第一次负增长”,中国十年来大力推广新能源汽车,2019年的生产和销售将首次出现负增长。2019年,新能源汽车生产和销售分别为124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。其中,纯电动汽车产量将达到102万辆,同比增长3.4%。97.2万辆汽车销售完成,同比下降1.2%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为22万辆和23.2万辆,同比分别下降22.5%和14.5%。燃料电池汽车的生产和销售分别为2833辆和2737辆,分别增长85.5%和79.2%。

广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇认为,影响2019年新能源汽车销售的两大因素是:第一,六个国家的切换导致五个国家的汽车恐慌性销售;二是补贴退出和长过渡期导致企业成本失控调整。

“2019年坡度将会大幅回落,这对生产企业将会产生很大影响。新能源汽车产业整体利润率低,各企业R&D投资大,但总量小。整个行业都处于赤字状态。目前,很难通过新能源汽车获利。消费者对新能源汽车的认可尚未得到证实,他们对2020年的新能源汽车持谨慎乐观态度。”陈世华告诉记者,消费者对新能源汽车的认可度不够高,没有刺激新能源汽车发展的政策,2020年新能源汽车的压力仍将很大。他希望国家在下一步将继续支持新能源汽车的发展,但不可能继续提供大量财政补贴。相反,它将受到税收和使用链接等政策的指导。

工业和信息技术部部长苗伟在最近的100人委员会论坛上建议,2020年7月1日,对新能源汽车的补贴不应再从斜坡上取消。然而,补贴政策尚未正式颁布。此外,随着中国制造的特斯拉Model 3和大众、丰田等汽车巨头在2020年在中国推出新一代电气产品,中国本土企业将面临更加残酷的市场竞争。

“新能源汽车面临剩余价值问题,不利于新能源汽车的推广和流通。这也与电池技术水平有关,但电池技术也在提高。”徐海东告诉记者,新能源汽车预计明年和今年一样。

史建华认为,在当前的市场环境下,应该关注新能源汽车产业质量的发展,而不是数字的变化。

(来源:第一财经)返回搜狐查看更多

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